各潛在供應商：

河南英典工程招標代理有限公司受河南省公安廳高速公路交通警察總隊委托，就河南省高速公路抓拍監(jiān)控警示系統(tǒng)進行招標，現(xiàn)將項目技術(shù)要求網(wǎng)上公示，請各潛在供應商對公示的內(nèi)容是否有傾向性、歧視性等內(nèi)容提出有關(guān)意見和建議。

所有意見應于2012年12月27日下午17：00時前以書面形式(加蓋單位公章)遞交至河南英典工程招標代理有限公司，逾期不予受理。

招標代理機構(gòu)：河南英典工程招標代理有限公司

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聯(lián) 系 人：馬工

電話/傳真：0371-63828078

附件：技術(shù)要求。

河南省高速公路抓拍監(jiān)控警示系統(tǒng)

采購及安裝項目技術(shù)要求

1、項目概況

本工程在河南省內(nèi)高速公路重要位置建設(shè)17套高清視頻監(jiān)控卡口系統(tǒng)實現(xiàn)嫌疑車輛布控，“黑名單”比對報警、車輛行駛軌跡查詢、監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲、流量分析統(tǒng)計、大小車區(qū)分測速、 大車占道（機動車不按規(guī)定車道行駛）、視頻監(jiān)控等功能；對所有經(jīng)過卡口的機動車進行全景視頻錄像監(jiān)控，新建卡口系統(tǒng)只增加存儲設(shè)備，不再另行建設(shè)分控中心。新建卡口圖片的格式需同前期的卡口格式兼容，能接入已建分控中心服務器軟件平臺及總控制中心服務器，實現(xiàn)后臺數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通并確保與現(xiàn)有卡口點位實現(xiàn)區(qū)間測速功能（該項實現(xiàn)由原廠家開放相關(guān)協(xié)議）；在省界廣場及連霍、京港澳高速主要路段建設(shè)12套LED大屏幕（警示系統(tǒng)），對“黑名單車輛”實行比對，通過聲光報警功能提示民警攔截；在京港澳高速和連霍高速4個省界站、鄭州周邊3個主要收費站建設(shè)7套監(jiān)控系統(tǒng)，接入省高速總隊監(jiān)控中心和存儲設(shè)備,通過監(jiān)控中心對來自前端的視頻流進行實時顯示、存儲和回放，并提供系統(tǒng)管理功能，完成視頻監(jiān)視信號的數(shù)字采集、影像壓縮、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理、圖像的顯示和記錄等功能。

2、系統(tǒng)建設(shè)標準依據(jù)

卡口系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標準、相關(guān)研究成果等資料進行規(guī)劃設(shè)計，具體如下：

交通安全相關(guān)法規(guī)

1)《中華人民共和國交通安全法》

2)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

交通相關(guān)標準規(guī)范：

3)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）

4)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）

5)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2011）

6)《機動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T 959-2011）

7)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T 832—2009）

8)《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）

9)《機動車測速儀》（GBT21255-2007）

10)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T 514-2004）

11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ 074-2003）

12)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA38-92

13)《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3第3部分）

城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計方面：

14)公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》

15)公安部《公安部報警監(jiān)控方案設(shè)計要素》

16)公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導性文件》

17)公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案》

18)《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準》（GA/T669-2008）

19)《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T 629-2007

20)《報警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）

21)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》(GB/T28181-2011)

安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方面：

22)《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）

23)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）

24)《中華人民共和國公安部行業(yè)標準》（GA70-94）

25)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）

26)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

27)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GBJ115-87）

28)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-2000）

29)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標準規(guī)范》

30)《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001）

31)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）

32)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》（GA/T 670-2006）

33)《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）

34)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB 50348-2004)

35)《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001）

36)《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93）

視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：

37)《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）

38)《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》（GB7401-1987）

視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡設(shè)計方面：

39)《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡層安全協(xié)議》（GB/T 17963）

40)《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）

41)《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA 216.1－1999）

42)《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）

視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面

43)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)

44)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

45)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》(GA/T670-2006)

46)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)

47)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB 50168-92）

48)《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ 232-92）

49)《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計規(guī)范》

50)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）

其他

51)《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范》

52)《河南省公安廳《河南省視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》

除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標準以及國家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。

3、主要工程量描述

新建前端系統(tǒng)位置及要求

（1）抓拍系統(tǒng)（按4車道裝一套卡口標準，2個2車道為一套，一共17套）

序號	地點	車道	套數(shù)	抓拍系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
2	京港澳高速公路鶴壁段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
3	京港澳高速公路新鄉(xiāng)段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
4	京港澳高速公路鄭州段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
5	京港澳高速公路漯河段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
6	京港澳高速公路駐馬店段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
7	京港澳高速公路信陽段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
8	連霍高速公路商丘段	2	4	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
9	連霍高速公路開封段	2	4	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
10	連霍高速公路鄭州段	4	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
11	連霍高速公路洛陽段	4	1	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛
12	連霍高速公路三門峽段	2	2	卡口、測速、區(qū)間測速、不按規(guī)定車道行駛

（2）警示系統(tǒng)系統(tǒng)要求和安裝點位

序號	地點	套數(shù)	警示系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽段	1	實時違法車輛信息提示
2	京港澳高速公路新鄉(xiāng)段	1	實時違法車輛信息提示
3	京港澳高速公路鄭州段	2	實時違法車輛信息提示
4	京港澳高速公路漯河段	1	實時違法車輛信息提示
5	京港澳高速公路信陽段	1	實時違法車輛信息提示
6	連霍高速公路商丘段	1	實時違法車輛信息提示
7	連霍高速公路開封段	1	實時違法車輛信息提示
8	連霍高速公路鄭州段	2	實時違法車輛信息提示
9	連霍高速公路洛陽段	1	實時違法車輛信息提示
10	連霍高速公路三門峽段	1	實時違法車輛信息提示

（3）監(jiān)控系統(tǒng)

序號	地點	套數(shù)	監(jiān)控系統(tǒng)
1	京港澳高速公路安陽省界站	1	實時違法車輛信息提示
2	京港澳高速公路信陽省界站	1	實時違法車輛信息提示
3	連霍高速公路商丘省界站	1	實時違法車輛信息提示
4	連霍高速公路三門峽省界站	1	實時違法車輛信息提示

4、系統(tǒng)總體要求

1）抓拍系統(tǒng)

1 、設(shè)計原則

1.1 可靠性

考慮系統(tǒng)全天候?qū)崟r性需求，要求系統(tǒng)具備7*24小時連續(xù)不間斷運行的能力，需充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動監(jiān)控、自動報警、冗余配置、負載均衡等技術(shù)來有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。

對于系統(tǒng)中核心的高清抓拍攝像機、全景監(jiān)控攝像機、服務器及檢測、識別、管理軟件等，必須支持掉電恢復后設(shè)備及軟件自動恢復正常連接、斷網(wǎng)或網(wǎng)絡風暴恢復后設(shè)備及軟件自動恢復正常連接，啟動過程無需人工干預。

1.2 先進性

設(shè)備選型、技術(shù)運用等方面在實用性基礎(chǔ)上，應充分考慮一定的前瞻性。利用交通卡口和視頻監(jiān)控的成熟經(jīng)驗和技術(shù)，應用道路監(jiān)控設(shè)備，依托傳輸網(wǎng)絡，形成道路監(jiān)控智能化網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)交通卡口向治安卡口、單警作戰(zhàn)向整體作戰(zhàn)的突破性發(fā)展。提高系統(tǒng)的綜合利用效率，為交通、治安、刑偵等業(yè)務提供綜合服務，避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務、運行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。

1.3 可擴展性

考慮到以后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之擴大，要求系統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)平臺都具備靈活且經(jīng)濟的擴充性，能夠很好地隨業(yè)務系統(tǒng)未來的擴充和變化進行橫向或縱向的擴展，并且能夠具備動態(tài)調(diào)整資源的能力，根據(jù)業(yè)務系統(tǒng)實際運行狀況及時地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。必須向招標人無條件開放軟件端口協(xié)議。

1.4 安全性

本系統(tǒng)應具有防破壞和防入侵的安全性功能。前端設(shè)備應考慮防雷擊、斷電和人為破壞，軟件不受病毒感染、黑客攻擊，應具有高度的安全和保密性。系統(tǒng)還應具有防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復措施。提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。

1.5 標準化及開放性

系統(tǒng)需要制定通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，保證系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的功能擴展要求，應確保與現(xiàn)有卡口系統(tǒng)互聯(lián)互通。現(xiàn)有卡口系統(tǒng)接入文件參數(shù)按 “豫公明發(fā){2011}481號“治安卡口系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范””見附表：卡口系統(tǒng)文件格式表

2 、系統(tǒng)具體技術(shù)要求

2.1 基本功能

建議對每兩條車道設(shè)置一臺高清攝像機，每個卡口點位一臺監(jiān)控單方向車道攝像機。對經(jīng)過的每一車輛，自動抓拍一張高清圖片，可辨別車輛類型、車牌顏色、車牌號碼、車身顏色、駕乘人面部特征等內(nèi)容；實現(xiàn)單點測速，并確保與已建同向卡口任意點位兩點間區(qū)間測速功能；實現(xiàn)自動抓拍不按規(guī)定車道行駛違法行為；對于超速車輛，自動抓拍兩張高清圖片，每張均能反映車輛特征信息和全景信息，同時反映車輛高速行駛過程，實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)、圖片通過已建的分控中心及總控制中心服務器實時傳輸至指揮中心大屏；在圖片上疊加車速信息、限速信息和超速百分比；并將違法數(shù)據(jù)實時自動上傳到現(xiàn)有公安內(nèi)網(wǎng)信息交換系統(tǒng)。

2.2 實現(xiàn)多車道抓拍

采用性能先進的主機和高效的算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對多車道卡口及超速的抓拍。

2.3 多種檢測方式（采用雷達觸發(fā)為主、視頻檢測技術(shù)觸發(fā)為輔的綜合觸發(fā)方式）

秉承以雷達檢測為主、視頻檢測為輔，兩者相結(jié)合的觸發(fā)機制。常規(guī)情況下采用雷達檢測，車輛捕獲率達到99%以上，當雷達損壞時，前端采集子系統(tǒng)能自動切換到視頻檢測模式，車輛捕獲率到達95%以上。

當雷達修復以后，前端采集子系統(tǒng)能自動切換回雷達檢測模式，恢復到常規(guī)工作狀態(tài)，切換過程無需人工干預。

視頻檢測算法必須固化在高清特寫網(wǎng)絡攝像機內(nèi)，不接受后端分析方式。（投標人需提供視頻檢測軟件著作權(quán)，如不提供視無該功能）

2.4 遠程維護及設(shè)置功能

前端子系統(tǒng)預留了時間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運行情況的診斷接口和恢復接口，可對前端設(shè)備進行設(shè)置、調(diào)試及維護。管理員可以實時查看前端設(shè)備的運行狀態(tài)。可通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程維護、遠程設(shè)置和遠程升級等功能。

2.5 全天候的適應性

采用先進設(shè)備和特殊算法,確保白天和夜間都能清晰辨別過往車輛及超速違法車輛信息。遵循國家標準，按照整體防雷的原則，使整體系統(tǒng)能夠克服各種惡劣環(huán)境及天氣的干擾，確保系統(tǒng)正常運行。

2.6 抓拍違法圖片信息充分、真實

能夠自動在抓拍的原始圖片上直接進行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法地點、方向等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖片與信息的統(tǒng)一，避免人為進行手工篡改，增強法律效力。

2.7 自動識別牌照

1）車牌號碼自動識別

前端設(shè)備具備車輛號牌自動識別功能，其用于號牌識別的字符庫齊全，即能識別在我國道路上行駛的機動車號牌，至少包括GA 36規(guī)定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）、武警汽車號牌和軍隊汽車號牌等。白天車輛號牌識別準確率不小于90%；夜間車輛號牌識別準確率不小于85%（在行業(yè)標準標注的情況下）。

2）車牌顏色自動識別

前端設(shè)備可自動識別藍、黃、黑、白四種號牌顏色，號牌顏色識別準確率不低于90%。

系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：

3）車身顏色自動識別功能

系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供科技新手段。

系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑、紫。

2.8 錄像功能

卡口點位全景像機實現(xiàn)連續(xù)不間斷錄像的功能。

2.9 統(tǒng)計查詢功能

所有經(jīng)過卡口點位的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、牌照號、車型、車類、車輛圖片等，用戶可通過輸入相關(guān)字段信息，查詢到相關(guān)車輛的記錄。

2.10 機箱防盜報警功能

為了防止違法犯罪分子破壞，設(shè)備應具備防盜檢測功能，設(shè)備須對機箱進行了聲光報警保護，當機箱門被非正常打開時，能夠進行聲音報警，阻嚇犯罪分子，同時把報警信息傳輸給管理中心。

2.11 功能智能補光功能

系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用強光抑制技術(shù)，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響；采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。

2.12 前端備份存儲功能

系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存120萬條車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。

2.13 數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能

系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能。網(wǎng)絡傳輸通道故障時，主控機能在一定時間內(nèi)臨時緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當通信恢復以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。

2.14 自動校時功能

系統(tǒng)配置一臺NTP時間服務器，NTP時間服務器從上級獲取標準的時間信號，作為基準時鐘源，系統(tǒng)內(nèi)的所屬的服務器和前端卡口設(shè)備均定時與所屬平臺的基準時鐘源自動校時。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應用軟件恢復工作或網(wǎng)絡中斷后重新連通時，能及時進行時鐘校正。系統(tǒng)時間每24小時偏差不超過1秒。

2.15 嫌疑車輛報警功能

設(shè)置布控緝查車輛號牌，當系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，能在管理中心進行報警。可設(shè)置超速限值，當通過車輛的速度超過限值時，能在管理中心進行報警。

2.16 區(qū)間測速功能

可根據(jù)測速卡點區(qū)間設(shè)置的起始路口之間的距離，依據(jù)設(shè)置的不同類型車輛的限速，計算出通行該區(qū)間車輛需要的最短時間，當通行該區(qū)間的車輛行駛時間小于此時間值即執(zhí)行報警操作。可提供車輛區(qū)間測速違法行為的查詢、數(shù)據(jù)導出、處理等功能。

在超速違法取證過程中，速度證據(jù)是最重要的交通違法證據(jù)之一，如何保證測速的精度和可信度是超速違法抓拍設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過大量的工程實踐，在結(jié)合各種提高測速精度輔助手段的基礎(chǔ)上采用了雷達方式，從根本上最大程度的解決了超速違法抓拍設(shè)備測速不準和出現(xiàn)異常速度的問題。

測速精度應滿足國標要求：車輛速度＜100 Km/h，誤差不超過-6km/h～ 0km/h， 100Km/h≤車輛速度≤ 200 Km/h，誤差不超過車速的-6%～0%。

3 、技術(shù)指標

高清卡口系統(tǒng)要求提供符合GA/T497-2009《公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標準的公安部檢測報告、提供“數(shù)字多幀車牌識別軟件”計算機著作權(quán)證書、“視頻觸發(fā)軟件”計算機著作權(quán)證書，“數(shù)字高清車身顏色識別軟件” 計算機著作權(quán)證書。（復印件加蓋廠家公章）

3.1 總體性能指標

l高清攝像機：200萬像素CCD

l測速范圍：10~ 240km/h

l圖像顏色：24位真色彩

l圖像分辨率：1600×1200（單張圖片）

l攝像圖片：1張高清（超速可多拍一張高清）

l捕獲率：99%（卡口）/95%（測速）

l牌照識別率：白天不小于90%，夜間不小于80%

l功耗：小于200W（不包括加熱器）

l工作溫度：-40~ 75℃

l工作電壓：AC220V±44V，50Hz

l耐壓：1500V，50Hz

3.2 后臺交通綜合管控平臺功能

1. 控制管理功能
各類監(jiān)控信息融合	用戶通過該功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對安裝有前端設(shè)備的監(jiān)控點位、路口視頻、抓拍圖片的實時瀏覽，監(jiān)控類型包括實時過車監(jiān)控和實時視頻監(jiān)控。
電子地圖	具備電子地圖功能，能夠?qū)�區(qū)域的監(jiān)控點位情況、交通數(shù)據(jù)、道路信息等直觀地表現(xiàn)于該區(qū)域的地圖上，用戶可以從中獲取各監(jiān)控點位設(shè)備的工作情況、交通流量等數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)需要刻畫目標車輛運行軌跡。
綜合查詢	用戶可以通過綜合查詢的功能，對系統(tǒng)所涉及的區(qū)域中各個監(jiān)控點位、道路節(jié)點的往來經(jīng)過車輛、人員等治安要素屬性進行查詢，也能夠根據(jù)公安治安管控業(yè)務的特點，設(shè)置查詢條件，對于系統(tǒng)能夠記錄并已經(jīng)記錄的車輛、行人信息進行查詢。
統(tǒng)計功能	統(tǒng)計功能是系統(tǒng)對前端所采集的往來車輛數(shù)據(jù)信息進行分類匯總，并根據(jù)不同的業(yè)務單元的要求，以不同的形式出具統(tǒng)計報表，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌�路口、時段的車流量進行統(tǒng)計，并出具柱狀、曲線或列表形式的日報、周報、月報和年報表。
智能研判	以系統(tǒng)前端采集的各項交通數(shù)據(jù)（點位車輛信息、車輛號牌等屬性信息）為基礎(chǔ)，通過關(guān)聯(lián)算法，挖掘并評估不同類別交通數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，最終對部分交通事件作出輔助性的判斷與決策，為交通管理者提供決策建議。智能研判包括套牌嫌疑分析、行車軌跡分析、關(guān)聯(lián)性分析、頻繁過車分析、初次入城分析。
區(qū)間測速	可根據(jù)測速卡點區(qū)間設(shè)置的起始路口之間的距離，依據(jù)設(shè)置的不同類型車輛的限速，計算出通行該區(qū)間車輛需要的最短時間，當通行該區(qū)間的車輛行駛時間小于此時間值即執(zhí)行報警操作。可提供車輛區(qū)間測速違法行為的查詢、數(shù)據(jù)導出、處理等功能。
動態(tài)抓拍	對于一些不利于自動識別抓拍的應用場景，或者是用戶在輪詢畫面時發(fā)現(xiàn)違法行為發(fā)生，需要抓拍時，可以啟動系統(tǒng)帶有的動態(tài)抓拍功能，記錄圖像。在動態(tài)抓拍控制界面中，用戶可以選擇前端資源，并通過控制配置功能窗口，對前端云臺、視頻參數(shù)進行調(diào)控。
交通信息采集	交通信息采集功能往往著眼于宏觀、整體的信息，通過架設(shè)于路口的治安監(jiān)控點，能夠輔助實現(xiàn)路口整體的交通流量、交通行為（違章停車、擁堵等等）的判別。交通信息包括交通實時監(jiān)控、交通事件查詢、交通事件統(tǒng)計、交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
違法管理	對于各個點位下的各類交通違法行為，系統(tǒng)對違法信息進行分類，用戶可以根據(jù)違法地點、違法行為、違法時間等條件對違法信息進行篩選。違法管理包括違法過車審核、正常過車審核、違法發(fā)布、違法處理、工作量統(tǒng)計。用戶通過違法管理界面，能夠通過設(shè)置查詢條件，查詢到某路口某時段所有車輛往來情況，系統(tǒng)根據(jù)車輛是否違法行駛以及違法行駛的類型對于過車記錄進行分類。用戶能夠選中并查看過車記錄，以確認車輛違法行駛情況。
運維管理	用戶能夠通過運維管理功能界面，實時了解系統(tǒng)及其中的各設(shè)備當前的運行狀況，當系統(tǒng)或設(shè)備運行異常時，系統(tǒng)能夠?qū)�異常的情況反映在信息提示列表中，用戶就能夠根據(jù)異常設(shè)備的情況及時采取維護措施。運維管理包括網(wǎng)絡管理和資產(chǎn)管理。用戶通過網(wǎng)絡管理，能夠獲取系統(tǒng)中所有網(wǎng)絡設(shè)備、服務器的運行情況；通過資產(chǎn)管理，能夠了解到系統(tǒng)中的各項設(shè)備的資產(chǎn)信息，包括采購時間、維修報廢情況等，以便

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