【中國數字視聽網訊】五一小長假即將到來，各大機場也將迎來新一輪的航空旺季。旅游線路的大熱，大大刺激了機場的旅客吞吐量增長，同時對機場的服務系統和營收能力也提出了相應的挑戰。

扭轉七成機場虧損現狀數字標牌助力機場增收

2011年，在全國180座民用機場中，有135座虧損，占機場總數的75%，虧損額達16.8億元。對比全國機場盈虧情況，非航空收入的增加是機場盈利的關鍵，上海機場、首都機場、白云機場等多家機場表示，非航空業務是機場利潤的主要增長點。這是因為，非航空收入具有更高的盈利能力。

從全球主要機場的發展趨勢看，非航空性收入已超越航空性收入，成為機場最重要的盈利來源。機場數字標牌的興起與發展為機場鞏固航空收入、拓展非航空收入提供了充足的原動力。航空公司的加入也讓機場數字標牌的魅力逐漸深入人心，廈門航空搭載星際數字標牌就是一個很好的例子。巴黎機場、蘇黎世機場、大西洋國際機場等全球知名大型機場，數字標牌已成為其拓展機場收入的基礎標配。

國內外機場收入組成情況對比

抓住旅游旺季機遇星際數字標牌開啟機場盈利門戶

機場的營收必然以持續增長的人流物流為基礎。旅游旺季是機場增收的重要時機，不僅可穩步提升機場的航空收入，也為機場發展非航空業務提供了保障。

在民航業界，流傳著一個“1：8效應”。就是說，如果能充分利用好機場資源，那么，一個機場的建設投入與產出之比可達1：8。辦好一個機場，就像打開了一扇大門，而星際數字標牌則是打開折扇大門的一把鑰匙，必要而關鍵。它所帶來的人流關注度、服務盈利和廣告收入等，將對機場的航空收入保障和非航空業務發展產生難以估量的作用。